在2026年国际消费电子展（CES）上，芯片巨头英伟达(NVDA.O)发布了其最新自动驾驶技术产品和AI平台，引发市场对自动驾驶行业竞争格局的重新关注。

黄仁勋展示了名为Alpamayo的自动驾驶AI模型和相关硬件平台，这一技术被业界视为在自动驾驶决策能力方面的重要进展，并已开始与包括梅赛德斯-奔驰、Lucid和比亚迪等多家汽车制造商展开合作推进。

受此消息影响，特斯拉(TSLA.O)股价在周二美股交易中出现明显下跌，跌幅超过4%，而英伟达股价则小幅回落。

英伟达的新自动驾驶平台通过先进AI推理能力处理复杂路况场景，能够在真实世界中做出更接近人类思维的决策，这也使得传统汽车制造商和新兴电动汽车公司有机会借助该技术快速提升自动驾驶能力。

不同于特斯拉依赖自研系统的策略，英伟达在自动驾驶技术上采取开放平台模式，支持合作伙伴根据自身产品策略进行整合，这一模式吸引了包括奔驰在内的多个车企关注。

随着英伟达自动驾驶技术的推进，其合作车型已开始进入实际道路测试阶段，例如配备了英伟达Drive平台的奔驰CLA车型预计将在今年提供类似于特斯拉自动驾驶辅助的功能，同时也有其他品牌探索将这一技术融入未来量产车型。

市场分析人士认为，英伟达的进展有可能加剧未来自动驾驶出租车及高级辅助驾驶领域的竞争格局，这在短期内对特斯拉的市场预期造成了压力。

面对市场对于竞争加剧的担忧，特斯拉CEO埃隆·马斯克在社交平台上作出了公开回应。他表示，英伟达的技术进步不会让他感到担忧，甚至在评论中表达了对英伟达成功的祝福。

马斯克强调，自动驾驶是真正非常困难的技术挑战，从技术成熟到规模化应用还有相当长的时间，他认为特斯拉在数据积累、算法训练和大规模车队运营方面具备显著优势。因此，在未来五到六年内，真正形成对特斯拉构成重大竞争压力还有待观察。

此外，马斯克指出，特斯拉在自动驾驶技术开发上持续大量投入，并强调公司依靠自身训练的AI架构和海量实车数据不断提升系统性能。他表示，目前解决自动驾驶全面普及的难题仍然是技术分发与实际应用的巨大挑战，而特斯拉在这一方面已经积累了多年经验，这使他对公司的长期战略保持信心。

特斯拉自动驾驶技术的推进也与其Robotaxi无人驾驶出租车服务密切相关。尽管该服务已经在少数城市试运营，且特斯拉计划在2026年扩大部署规模并推进专用车型量产，但距离真正实现完全无人驾驶运营还有多个监管和技术难关需突破。